Mengambil Jerman sebagai contoh, saat ini terdapat sekitar 20.000 truk dan van biasa di Jerman yang perlu dipasangi panel belakang untuk berbagai keperluan. Agar pintu belakang semakin banyak digunakan di berbagai bidang, para produsen harus terus melakukan perbaikan. Kini, pintu belakang bukan hanya alat bantu bongkar muat yang menjadi bidang kerja saat memuat dan membongkar, tetapi juga dapat menjadi pintu belakang kendaraan dengan lebih banyak fungsi.
1. Kurangi berat badan sendiri
Dalam beberapa tahun terakhir, produsen mulai secara bertahap menggunakan material aluminium untuk memproduksi pintu belakang truk, sehingga secara efektif mengurangi bobot pintu belakang. Kedua, terus berupaya mengadopsi material dan metode pengolahan baru untuk memenuhi kebutuhan pengguna yang baru. Selain itu, ada cara untuk mengurangi bobot sendiri, yaitu dengan mengurangi jumlah silinder hidrolik yang digunakan, dari 4 menjadi 3 atau 2. Menurut prinsip kinematika, setiap pintu belakang truk harus menggunakan silinder hidrolik untuk pengangkatan. Untuk menghindari puntiran atau kemiringan dermaga pemuatan, sebagian besar produsen menggunakan desain dengan 2 silinder hidrolik di kiri dan kanan. Beberapa produsen dapat menyeimbangkan torsi pintu belakang truk di bawah beban hanya dengan 2 silinder hidrolik, dan peningkatan penampang silinder hidrolik dapat menahan tekanan lebih besar. Namun, untuk menghindari kerusakan akibat torsi jangka panjang, sistem yang menggunakan 2 silinder hidrolik ini paling baik hanya menahan beban maksimum 1500 kg, dan hanya untuk platform pemuatan dan pembongkaran dengan lebar maksimum 1810 mm.
2. Meningkatkan daya tahan dan keandalan
Untuk pintu belakang truk, kapasitas daya dukung silinder hidroliknya merupakan faktor yang menguji daya tahannya. Faktor penentu lainnya adalah momen bebannya, yang ditentukan oleh jarak dari pusat gravitasi beban ke titik tumpu tuas dan berat beban. Oleh karena itu, lengan beban merupakan faktor yang sangat penting, yang berarti bahwa ketika platform bongkar muat terbentang sepenuhnya, pusat gravitasinya tidak boleh melebihi tepi platform.
Selain itu, untuk meningkatkan masa pakai pintu bagasi mobil dan memastikan daya tahan serta keandalannya, produsen akan menggunakan berbagai metode, seperti menggunakan bantalan bebas perawatan terintegrasi, bantalan yang hanya perlu dilumasi setahun sekali, dan lain sebagainya. Desain struktural bentuk platform juga sangat penting untuk daya tahan pintu bagasi. Misalnya, Bar Cargolift dapat membuat platform lebih panjang searah dengan arah pergerakan kendaraan dengan bantuan desain bentuk baru dan jalur pemrosesan yang sangat otomatis menggunakan robot pengelasan. Keuntungannya adalah jumlah pengelasan lebih sedikit dan platform secara keseluruhan lebih kuat dan lebih andal.
Pengujian telah membuktikan bahwa pintu belakang yang diproduksi oleh Bar Cargolift dapat diangkat dan diturunkan 80.000 kali di bawah beban tanpa kegagalan pada platform, rangka penahan beban, dan sistem hidrolik. Namun, mekanisme pengangkatan juga perlu tahan lama. Karena mekanisme pengangkatan rentan terhadap korosi, diperlukan perawatan anti-korosi yang baik. Bar Cargolift, MBB, dan Dautel terutama menggunakan galvanisasi dan pelapisan elektro, sedangkan Sorensen dan Dhollandia menggunakan pelapisan bubuk, dan dapat memilih berbagai warna. Selain itu, pipa hidrolik dan komponen lainnya juga harus terbuat dari bahan ramah lingkungan. Misalnya, untuk menghindari fenomena selubung pipa yang berpori dan longgar, perusahaan Bar Cargolift menggunakan selubung pipa hidrolik berbahan Pu, yang tidak hanya dapat mencegah erosi air garam, tetapi juga tahan terhadap radiasi ultraviolet dan mencegah efek penuaan.
3. Mengurangi biaya produksi
Mengingat tekanan persaingan harga di pasar, banyak produsen telah memindahkan bengkel produksi komponen produk ke Eropa Timur, dan pemasok aluminium menyediakan seluruh platform, dan hanya perlu dirakit di tahap akhir. Hanya Dhollandia yang masih memproduksi di pabriknya di Belgia, dan Bar Cargolift juga memproduksi pintu belakang di jalur produksi otomatisnya sendiri. Kini, produsen utama telah mengadopsi strategi standardisasi, dan mereka menyediakan pintu belakang yang mudah dirakit. Tergantung pada struktur kendaraan dan struktur pintu belakang, dibutuhkan waktu 1 hingga 4 jam untuk memasang satu set pintu belakang hidrolik.
Waktu posting: 04 November 2022