Mengambil contoh Jerman, saat ini terdapat sekitar 20.000 truk dan van biasa di Jerman yang perlu dipasangi panel belakang untuk berbagai keperluan. Agar bak truk semakin banyak digunakan di berbagai bidang, produsen harus terus melakukan perbaikan. Kini, bak truk tidak hanya menjadi alat bantu bongkar muat yang menjadi lereng kerja saat bongkar muat, tetapi juga dapat menjadi pintu belakang kereta dengan fungsi yang lebih banyak.
1. Mengurangi berat badan sendiri
Dalam beberapa tahun terakhir, produsen mulai menggunakan material aluminium secara bertahap untuk membuat pintu belakang, sehingga secara efektif mengurangi berat pintu belakang. Kedua, terus-menerus mencoba mengadopsi material dan metode pemrosesan baru untuk memenuhi persyaratan baru pengguna. Selain itu, ada cara untuk mengurangi berat sendiri, yaitu dengan mengurangi jumlah silinder hidrolik yang digunakan, dari yang semula 4 menjadi 3 atau 2. Menurut prinsip kinematika, setiap pintu belakang harus menggunakan silinder hidrolik untuk mengangkat. Untuk menghindari puntiran atau kemiringan dermaga pemuatan, sebagian besar produsen menggunakan desain dengan 2 silinder hidrolik di kiri dan kanan. Beberapa produsen dapat menyeimbangkan torsi pintu belakang di bawah beban hanya dengan 2 silinder hidrolik, dan penampang silinder hidrolik yang ditingkatkan dapat menahan lebih banyak tekanan. Namun, untuk menghindari kerusakan akibat torsi jangka panjang, sistem yang menggunakan 2 silinder hidrolik ini paling baik hanya menahan beban maksimum 1500kg, dan hanya untuk platform bongkar muat dengan lebar maksimum 1810mm.
2. Meningkatkan daya tahan dan keandalan
Untuk bak truk, kapasitas menahan beban silinder hidroliknya merupakan faktor untuk menguji ketahanannya. Faktor penentu lainnya adalah momen bebannya, yang ditentukan oleh jarak dari pusat gravitasi beban ke titik tumpu tuas dan berat beban. Oleh karena itu, lengan beban merupakan faktor yang sangat penting, yang berarti bahwa ketika platform bongkar muat sepenuhnya terentang, pusat gravitasinya tidak boleh melebihi tepi platform.
Selain itu, untuk meningkatkan masa pakai bak truk mobil dan memastikan daya tahan dan keandalannya, produsen akan mengambil metode yang berbeda, seperti menggunakan bantalan bebas perawatan yang tertanam, bantalan yang hanya perlu dilumasi setahun sekali, dll. Desain struktural bentuk platform juga penting untuk daya tahan bak truk. Misalnya, Bar Cargolift dapat membuat platform lebih panjang ke arah perjalanan kendaraan dengan bantuan desain bentuk baru dan jalur pemrosesan yang sangat otomatis menggunakan robot pengelasan. Keuntungannya adalah pengelasan yang lebih sedikit dan platform secara keseluruhan lebih kuat dan lebih andal.
Pengujian telah membuktikan bahwa bak truk yang diproduksi oleh Bar Cargolift dapat diangkat dan diturunkan 80.000 kali di bawah beban tanpa kegagalan platform, rangka penahan beban, dan sistem hidrolik. Namun, mekanisme pengangkatan juga harus tahan lama. Karena mekanisme pengangkatan rentan terhadap korosi, diperlukan perawatan anti-korosi yang baik. Bar Cargolift, MBB dan Dautel terutama menggunakan galvanis dan pelapisan listrik, sementara Sorensen dan Dhollandia menggunakan pelapisan bubuk, dan dapat memilih warna yang berbeda. Selain itu, pipa hidrolik dan komponen lainnya juga harus terbuat dari bahan yang ramah lingkungan. Misalnya, untuk menghindari fenomena kulup pipa yang berpori dan longgar, perusahaan Bar Cargolift menggunakan kulup bahan Pu untuk pipa hidrolik, yang tidak hanya dapat mencegah erosi air garam, tetapi juga menahan radiasi ultraviolet dan mencegah penuaan. efek.
3. Mengurangi biaya produksi
Mengingat tekanan persaingan harga di pasar, banyak produsen telah memindahkan bengkel produksi komponen produk ke Eropa Timur, dan pemasok aluminium menyediakan seluruh platform, dan hanya perlu dirakit pada akhirnya. Hanya Dhollandia yang masih berproduksi di pabriknya di Belgia, dan Bar Cargolift juga memproduksi pintu belakang di jalur produksinya sendiri yang sangat otomatis. Sekarang produsen utama telah mengadopsi strategi standarisasi, dan mereka menyediakan pintu belakang yang dapat dirakit dengan mudah. Bergantung pada struktur kereta dan struktur pintu belakang, dibutuhkan waktu 1 hingga 4 jam untuk memasang satu set pintu belakang hidrolik.
Waktu posting: 04-Nov-2022