Mengambil Jerman sebagai contoh, saat ini ada sekitar 20.000 truk dan van biasa di Jerman yang perlu dipasang dengan panel ekor untuk tujuan yang berbeda. Untuk membuat bak truk semakin banyak digunakan di berbagai bidang, produsen harus terus meningkat. Sekarang, tailgate bukan hanya alat bongkar bongkar yang menjadi lereng yang berfungsi saat memuat dan membongkar, tetapi juga dapat menjadi pintu belakang kereta dengan lebih banyak fungsi.
1. Kurangi bobot diri
Dalam beberapa tahun terakhir, produsen telah mulai secara bertahap menggunakan bahan aluminium untuk memproduksi bak truk, sehingga secara efektif mengurangi berat bak belakang. Kedua, terus -menerus mencoba mengadopsi materi baru dan metode pemrosesan untuk memenuhi persyaratan baru pengguna. Selain itu, ada cara untuk mengurangi berat badan, yaitu untuk mengurangi jumlah silinder hidrolik yang digunakan, dari asli 4 hingga 3 atau 2. Menurut prinsip kinematika, masing-masing bak truk harus menggunakan silinder hidrolik untuk mengangkat. Untuk menghindari memutar atau memiringkan dermaga pemuatan, sebagian besar produsen menggunakan desain dengan 2 silinder hidrolik di sebelah kiri dan kanan. Beberapa produsen dapat menyeimbangkan torsi tailgate di bawah beban dengan hanya 2 silinder hidrolik, dan peningkatan penampang silinder hidrolik dapat menahan lebih banyak tekanan. Namun, untuk menghindari kerusakan karena torsi jangka panjang, sistem ini menggunakan 2 silinder hidrolik adalah yang terbaik hanya untuk menahan beban maksimum 1500kg, dan hanya untuk platform pembongkaran dan pembongkaran dengan lebar maksimum 1810mm.
2. Meningkatkan daya tahan dan keandalan
Untuk tailgate, kapasitas penahan beban dari silinder hidroliknya adalah faktor untuk menguji daya tahannya. Faktor penentu lain adalah momen bebannya, yang ditentukan oleh jarak dari pusat gravitasi beban ke titik tumpu tuas dan berat beban. Oleh karena itu, lengan beban adalah faktor yang sangat penting, yang berarti bahwa ketika platform pemuatan dan pembongkaran sepenuhnya ketika diregangkan, pusat gravitasi tidak boleh melebihi tepi platform.
Selain itu, untuk meningkatkan masa pakai bak belakang mobil dan memastikan daya tahan dan keandalannya, produsen akan mengambil metode yang berbeda, seperti menggunakan bantalan bebas pemeliharaan yang tertanam, bantalan yang hanya perlu dilumasi sekali setahun, dll . Desain struktural bentuk platform juga penting untuk daya tahan tailgate. Misalnya, bar Cargolift dapat membuat platform lebih lama ke arah perjalanan kendaraan dengan bantuan desain bentuk baru dan jalur pemrosesan yang sangat otomatis menggunakan robot pengelasan. Keuntungannya adalah bahwa ada lebih sedikit lasan dan platform secara keseluruhan lebih kuat dan lebih dapat diandalkan.
Tes telah membuktikan bahwa bak belakang yang diproduksi oleh batang cargolift dapat diangkat dan diturunkan 80.000 kali di bawah beban tanpa kegagalan platform, bingkai penahan beban dan sistem hidrolik. Namun, mekanisme pengangkatan juga harus tahan lama. Karena mekanisme lift rentan terhadap korosi, diperlukan pengobatan anti-korosi yang baik. Bar Cargolift, MBB dan Dautel terutama menggunakan galvanis dan menggerekat, sementara Sorensen dan Dhollandia menggunakan lapisan bubuk, dan dapat memilih warna yang berbeda. Selain itu, saluran pipa hidrolik dan komponen lainnya juga harus dibuat dari bahan yang ramah lingkungan. Misalnya, untuk menghindari fenomena kulit khatan berpori dan longgar, perusahaan cargolift batang menggunakan kulup material PU untuk pipa hidrolik, yang tidak hanya dapat mencegah erosi air garam, tetapi juga menahan radiasi ultraviolet dan mencegah penuaan. memengaruhi.
3. Mengurangi biaya produksi
Mempertimbangkan tekanan persaingan harga di pasar, banyak produsen telah mentransfer lokakarya produksi komponen produk ke Eropa Timur, dan pemasok aluminium menyediakan seluruh platform, dan hanya perlu dikumpulkan pada akhirnya. Hanya Dhollandia yang masih berproduksi di pabrik Belgia, dan Bar Cargolift juga memproduksi bak belakang dengan jalur produksinya sendiri yang sangat otomatis. Sekarang produsen utama telah mengadopsi strategi standardisasi, dan mereka menyediakan bak truk yang dapat dengan mudah dirakit. Bergantung pada struktur kereta dan struktur bak belakang, dibutuhkan 1 hingga 4 jam untuk memasang satu set bak belakang hidrolik.
Waktu posting: Nov-04-2022